Predstavljanjem nove generacije kompaktnog minivena Kia je zaokružila ponudu, ali i stilsku transformaciju koja je započela dolaskom novog cee'da (sid). Atraktivna i moderna spoljašnjost je prvi adut Carensa. Kroj nove karoserije je moderan i odaje jednostavnu ravnotežu dinamike i elegancije. Crna maska sa hromiranim ramom koji okružuje „pčelinje saće“, razvučena između dva neobično velika prednja svetla, odmah privlači pažnju, i upravo to je element zbog koga se ovaj automobil vizuelno razlikuje od drugih.
Višestruka namena
Ipak, ono što se kod minivena, ili MPV-a zaista računa i što ga razlikuje od bilo kog drugog vozila jesu njegova upotrebljivost i praktičnost. Sa tog stanovišta tri razdvojena sedišta pozadi, svako sa nezavisnim podešavanjima, pružaju široke mogućnosti za višestruku upotrebu kabine, a na kupcima je da se odmah odluče da li će imati pet ili sedam sedišta.
Verzija koja je došla na stazu centra NAVAK raspolaže sa pet sedišta, a preklapanjem naslona suvozačevog sedišta, moguće je da Carens postane čak i veliki karavan u koji možete da smestite predmete duže od dva metra. U odsustvu trećeg reda sedišta, kao što je slučaj sa našom varijantom, prostor koji se time oslobađa ispod tovarne površine rezervisan je za velike pregrade za smeštaj različitih manjih predmeta.
Turistička priroda
Od Carens na stazi, ali i na drumu sasvim je uzaludno očekivati sportski energične vozne osobine. Ali u svakom trenutku možete da računate na njegov poznati i potvrđeni turbodizelaš (ovde u verziji sa manje snage, odnosno sa 115 KS, dok se snažnija od 136 KS očekuje krajem godine). Mali dizelaš je pomalo inertan na niskom broju obrtaja, a ipak je elastičan. U manuelnom menjaču sa šest stepeni prenosa našao je pouzdanog partnera.
Šesti stepen je dugačak, zbog čega poziva da pređete na niže stepene prenosa svaku put kada treba da se pedala odlučno pritisne pri preticanjima.
Ubedljive kočnice
U vožnji je Carens prijatan. Uopšte uzevši, tih je i dobro neutrališe neravnine sa površine puta. Dobar utisak upotpunjuje potrošnja goriva. Opšti prosek je na regionalnim putevima sasvim dobar i iznosi između 6 i 7 l/100 km. Kočenje je mnogo ubedljivije, pa su putevi kočenja na suvoj podlozi kratki, a besprekorna je i otpornost papučice.
Sve ovo govori da se, posle izvesnog perioda odsustva, korejski miniven vratio temeljno promenjen, a u kombinaciji sa privlačnim izgledom. Prethodne generacije su prvenstveno računale na umerenu cenu i praktičnost i nisu se previše obazirale na dizajn i kvalitet upotrebljenih materijala. Sa novim Carensom, odnosno između cene i onoga što nudi i dalje je konkurentan, ali je opšti kvalitet primetno veći, kako spolja, tako i u kabini.
Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji prilog!